자체 추진 차량을 활용하는 경우 일반적으로 다양한 화물을 운송할 수 있어야 하므로 가능한 최선의 방법으로 화물에 대한 운송 조합을 결정해야 합니다. KTSP...
자체 추진 차량을 활용하는 경우 일반적으로 다양한 화물을 운송할 수 있어야 하므로 가능한 최선의 방법으로 화물에 대한 운송 조합을 결정해야 합니다. KTSP-4 자체 추진 모듈형 운송차(SPMT)는 자체 추진 모듈인지 견인형 대형 모듈인지에 관계없이 KTG 제품군의 모든 차량과 결합할 수 있습니다. 엄청나게 높은 견인력과 전자식 다방향 조향 기능이 결합된 SPMT-4는 뛰어난 성능과 최대의 유연성이 필요할 때 항상 선택하는 차량입니다.
| 4축 기술 데이터 시트 | 세부정보 |
| 단위차량과 단위차량의 조합 | 4개의 축 |
| 유효 로딩 플랫폼 길이(mm) | 6000 |
| 폭(mm) | 2990 |
| 높이(mm) | 1165 |
| 프론트 오버행 / 리어 오버행 (mm) | - |
| 트랙(mm) | 735/1800 |
| 휠베이스(mm) | 1500 |
| 단위 차량 자중(kg)(보조 장비 제외) | 15100 |
| 총 차축 수 | 4 |
| 축당 최대 하중(kg) | 36000 |
| 축당 휠 쌍 수(개) | 2 |
| 축당 최대 하중(kg) | 18000 |
| 조향 메커니즘 | 풀 액슬 유압 트랙션 스티어링 또는 액티브 스티어링 |
| 견인 로드 조향 각도(도) | 최대 53° |
| 휠 쌍 조향 각도(도) | 최대 53° |
| 로딩 플랫폼 부양 높이(mm) | 305/-225 (530) |
| 휠 쌍당 대략적인 자중(kg) | 850(액슬, 서스펜션 및 타이어) |
| 타이어 | 215/75R17.5 |
| 림 | 6.0-17.5(10홀) |
| 타이어 수 | 축당 8개 조각 |
| 타이어 Arrangement | 나란히 장착된 듀얼 타이어 |
| 서스펜션 모드 | 3점 또는 4점 지지력을 갖춘 유압 서스펜션 |
| 브레이크 시스템 | 이중 라인 제어 |
| 브레이크 장치 시동 공기압(bar) | 5 |
| 유압 시스템 작동 압력(bar) | 250 |
| 전기 장비 작동 전압(v) | 24 |
| 최소 지상고(940mm 높이) | 80 |
| 실행 속도 | - |
| 실행 속도 (km/h) | 15(풀로드) |
2020년 1월에 설립된 이 회사는 중국 풍력 터빈 타워 브릿지 공장 및 맞춤형 풍력 터빈 타워 브릿지 공급업체이며 중국 "자동차 제조 기업 및 제품 게시판"이 관리하는 특수 차량 R&D 및 생산 기업이며 해당 제품은 중국 "3C" 강제 인증을 받았습니다. 회사의 제품은 모든 종류의 대형 트레일러를 포괄하며 다축 휠 조향, 오일 및 가스 서스펜션, 유압 서스펜션, 가변 휠베이스 및 파워 구즈넥(예: 하이테크 대형 유압 액슬 세미트레일러) 및 SPMT 모듈식 차량을 제공할 수 있습니다. 또한 정밀 기기 운송차, 풍력 터빈 블레이드 운송차, 건설 기계 운송차, 타워 클램프-클램프 운송차, 라이칸스로피 트럭, 알루미늄 합금 사이드 커튼 세미트레일러와 같은 특별하고 일반적인 유형의 세미트레일러가 포함되어 있어 중국 내외의 다양한 고객의 요구를 충족할 수 있습니다.
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